Bra­sil. Gobierno de Bol­so­na­ro pre­pa­ra lici­ta­ción para explo­ra­ción mine­ra en la Ama­zo­nía en 2020

Por Cata­ri­na Bar­bo­sa. Resu­men Lati­no­ame­ri­cano, 19 de octu­bre de 2020.

El pro­yec­to del gobierno entra en con­flic­to con la cul­tu­ra de las pobla­cio­nes tra­di­cio­na­les y sir­ve a los intere­ses del capi­tal extran­je­ro. Las lici­ta­cio­nes de sub­ven­cio­nes para la explo­ra­ción mine­ra y la con­ce­sión logís­ti­ca y de infra­es­truc­tu­ra en la Ama­zo­nía están pro­gra­ma­das para este año. La pro­pues­ta del gobierno fede­ral pre­vé la ley como par­te inte­gral del Pro­gra­ma de Alian­zas e Inver­sio­nes (PPI).

Según el líder del Movi­mien­to por la Sobe­ra­nía Popu­lar en Mine­ría (MAM), Már­cio Zon­ta, la ini­cia­ti­va del gobierno de Jair Bol­so­na­ro (sin par­ti­do) reve­la que la Ama­zo­nía está en el cen­tro del sis­te­ma finan­cie­ro inter­na­cio­nal. Hay ocho pro­yec­tos en la agen­da 2020, divi­di­dos en varias áreas en la región Nor­te con una gama de mine­ra­les por explorar.

«Apun­tan aún más al saqueo ama­zó­ni­co. Si enten­dié­ra­mos el papel de la Ama­zo­nía en el mun­do y enten­dié­ra­mos qué mine­ra­les se extraen actual­men­te de esta región, ten­dría­mos dos pre­mi­sas: la pri­me­ra es que la Ama­zo­nía bra­si­le­ña hoy regu­la el sis­te­ma finan­cie­ro». por la can­ti­dad de oro, prin­ci­pal­men­te ile­gal, y los demás mine­ra­les que salen de esta región, como el cobre y el hie­rro ”, resume.

El man­da­ta­rio tam­bién seña­la que en lo que res­pec­ta al cobre y al hie­rro, la mate­ria pri­ma da lugar a todo el aba­ni­co tec­no­ló­gi­co que com­pren­de des­de la indus­tria mili­tar, pasan­do por la indus­tria del auto­mó­vil, la indus­tria de las comu­ni­ca­cio­nes, inter­net, la tec­no­lo­gía 5G y tam­bién la » la indus­tria superflua «.

“Estas últi­mas son aque­llas cosas que no tie­nen fun­ción social, pero que toman muchos mine­ra­les: soft­wa­re, celu­la­res, en fin, la Ama­zo­nía corres­pon­de a un pro­ce­so para regu­lar las mate­rias pri­mas para la acu­mu­la­ción pri­mi­ti­va de capi­tal y para la acu­mu­la­ción a tra­vés de la pro­duc­ción de estos pro­duc­tos. «, él añade.

Cho­ques ambientales

Según infor­ma­ción del gobierno fede­ral, las áreas ofre­ci­das no se encuen­tran en uni­da­des de con­ser­va­ción de pro­tec­ción total, reser­vas extrac­ti­vas o tie­rras indí­ge­nas. Ade­más de las subas­tas rela­cio­na­das con la mine­ría, este año tam­bién debe hacer­se la con­ce­sión para la ins­ta­la­ción de trans­mi­so­res de ener­gía en el Esta­do de Ama­zo­nas, por un mon­to de más de R $ 7,4 mil millo­nes, en casi 2,5 mil kiló­me­tros de líneas de transmisión.

Zon­ta seña­la, sin embar­go, que las pér­di­das oca­sio­na­das por las acti­vi­da­des mine­ras son nume­ro­sas para todos los bra­si­le­ños, espe­cial­men­te para las comunidades.

“Va del pro­ce­so de expul­sión de cam­pe­si­nos y cam­pe­si­nos de sus tie­rras y hay cam­pe­si­nos de la Ama­zo­nía con su plu­ra­li­dad cul­tu­ral. Esta­mos hablan­do de indí­ge­nas, ribe­re­ños, cam­pe­si­nos, que vinie­ron de otras regio­nes. Enton­ces, es una lucha direc­ta por la pér­di­da de terri­to­rio ”, expli­ca el miem­bro del MAM.

“Estos cam­pe­si­nos, por lo gene­ral, son arro­ja­dos a núcleos urba­nos, que tam­bién están en cri­sis por el pro­ble­ma mine­ro y en este pro­ce­so esta­mos tenien­do un cier­to domi­nio terri­to­rial ‑que con las empre­sas mine­ras- vie­ne en un víncu­lo des­de un pun­to de vis­ta ideo­ló­gi­co, mili­ta­ri­za­do y de las diver­sas dispu­tas narra­ti­vas que lle­ga­rán a exis­tir en estas regio­nes con la des­truc­ción de estos códi­gos civi­li­za­do­res ”, completa.

Capi­tal internacional

El inte­gran­te del MAM tam­bién seña­la que no exis­te una lis­ta públi­ca de empre­sas que par­ti­ci­pa­rán en la subas­ta, pero debi­do a las órde­nes mine­ras regis­tra­das ante la Agen­cia Nacio­nal de Mine­ría (ANM), Vale, Anglo Ame­ri­can y BHP Billi­ton son algu­nas de las que man­tie­nen cons­tan­tes regis­tros de mine­ría en el Amazonas.

Ade­más de las lici­ta­cio­nes de este año, para el 2021 están pre­vis­tas la explo­ra­ción, por 69 años, del ferro­ca­rril que conec­ta la región cen­tral de Mato Gros­so con el noroes­te de Pará, deno­mi­na­do Ferro­grão, y que ser­vi­rá para trans­por­tar maíz y soja; y tam­bién, en el pri­mer tri­mes­tre del pró­xi­mo año, la con­ce­sión de carre­te­ras y explo­ra­ción de la ter­mi­nal de gra­ne­les en Por­to de San­ta­na, en Amapá.

Para el segun­do tri­mes­tre de 2021, la pre­vi­sión es otor­gar a las empre­sas intere­sa­das sie­te aero­puer­tos en cin­co esta­dos de la Región Nor­te, ade­más de la ter­mi­nal pes­que­ra de Manaus, en Amazonas.

Fuen­te: Bra­sil de Fato